CHƯƠNG TRÌNH KHÔNG ĐỦ

Một số "sự kiện lớn" đóng vai trò như những sân khấu hào nhoáng, một "màn trình diễn" cho môn đua xe kart thế giới. Chắc chắn đây không phải là một khía cạnh tiêu cực, nhưng chúng tôi không tin rằng điều này đủ để môn thể thao của chúng ta thực sự phát triển.

bởi M. Voltini

Chúng tôi đã đăng một bài phỏng vấn thú vị với Giancarlo Tinini (như thường lệ) trên cùng số tạp chí Virtual Room, trong đó có đề cập đến một chủ đề mà tôi muốn khám phá và mở rộng, và tôi cũng muốn độc giả bình luận. Thực tế, trong số những chủ đề khác, có những cuộc thảo luận về World Cup ở Brazil, một sự kiện “hàng đầu” và sẽ góp phần quảng bá môn thể thao của chúng ta trên toàn thế giới: một “buổi trình diễn” để giới thiệu xe go-kart đến những người “lười biếng” hoặc “thiếu hiểu biết” (và cả những người hâm mộ xe máy thông thường), và một buổi trình diễn những khía cạnh sáng giá nhất của nó. Tuy nhiên, như ông chủ của CRG đã chỉ ra một cách chính xác, chúng ta không thể giới hạn mọi thứ ở đây: cần nhiều hơn nữa để hỗ trợ các dự án tương tự.

Vì vậy, tôi bắt đầu nghĩ rằng chúng ta thường chỉ bó hẹp trong vẻ bề ngoài đơn thuần, mà không nghiên cứu sâu hơn các vấn đề khác. Nhìn chung, điều mà môn đua xe kart thiếu chính là các sự kiện được tổ chức bài bản. Ngược lại: ngoài các sự kiện đẳng cấp thế giới và châu lục của FIA, còn rất nhiều sự kiện mang tầm cỡ quốc tế khác, từ châu Âu đến Hoa Kỳ, từ WSK series đến skusa, rồi đến magti, đó là những sự kiện đầu tiên xuất hiện trong tâm trí mọi người. Nhưng nếu bạn thực sự muốn tìm kiếm (và đạt được) sự quảng bá thực sự cho môn đua xe kart, thì đó chưa phải là tất cả. Khái niệm này có nghĩa là sự lan tỏa và gia tăng của môn thể thao này về số lượng và hình ảnh.

CHỦ NGHĨA TOÀN CẦU TÍCH CỰC

Trước khi có bất kỳ hiểu lầm nào, có một điều cần làm rõ: Tôi không phản đối giải đấu thế giới ở Brazil. Nhìn chung, đất nước này đã (và vẫn đang) đóng góp to lớn cho môn đua xe mô tô toàn cầu, và là một người hâm mộ cuồng nhiệt của senna, tôi chắc chắn không thể dễ dàng quên đi sự thật này. Có thể Massa, với tư cách là chủ tịch đội đua xe kart FIA, hơi bị cuốn vào chủ nghĩa dân tộc, nhưng tôi vẫn không nghĩ có gì sai trái hay đáng chê trách trong hành động này. Ngược lại, theo tôi, việc hạn chế các sự kiện hàng đầu như Giải vô địch thế giới OK và KZ chỉ được tổ chức tại châu Âu là thiển cận và phản tác dụng, ngay cả khi điều đó thuận tiện cho các nhà sản xuất. Trên thực tế, không phải ngẫu nhiên mà các nhà sản xuất như Rotax, với những nhà quản lý luôn hướng tới tương lai và không bị ảnh hưởng bởi những thói quen xấu của xe go-kart truyền thống, lại quyết định thay đổi địa điểm tổ chức trận chung kết sang châu Âu và một địa điểm khác bên ngoài thế giới cũ. Lựa chọn này đã mang lại vinh quang và uy tín cho giải đấu, đồng thời mang lại cho nó một hương vị toàn cầu thực sự.

Vấn đề là, chỉ quyết định tổ chức một cuộc thi bên ngoài châu Âu thôi là chưa đủ, hay nói cách khác, nếu không có cuộc thi nào khác, thì quyết định tổ chức một "cuộc thi triển lãm" danh giá cũng chưa đủ. Điều này sẽ chỉ khiến những nỗ lực kinh tế và thể thao khổng lồ mà ban tổ chức và người tham gia phải đối mặt trở nên gần như vô ích. Vì vậy, chúng ta cần một điều gì đó cho phép chúng ta củng cố những sự kiện hào nhoáng, lộng lẫy này một cách quyết liệt hơn, thay vì chỉ để mọi thứ kết thúc trên bục vinh quang tại lễ trao giải.

CẦN THEO DÕI

Rõ ràng, từ góc nhìn của nhà sản xuất, TiNi đo lường vấn đề từ góc độ thị trường và kinh doanh. Đây không phải là một thông số thô tục, bởi vì từ góc độ thể thao, đây là một cách khác để định lượng mức độ phổ biến hoặc thị phần của các môn thể thao của chúng ta, tất cả đều là: nhiều người tập luyện hơn, do đó có nhiều đường đua hơn, nhiều cuộc đua hơn, nhiều chuyên gia hơn (thợ máy, thợ độ, đại lý, v.v.), nhiều doanh số bán xe go-kart hơn, v.v., và kết quả là, giống như chúng tôi đã viết trong những lần khác, đối với thị trường xe cũ, điều này đến lượt nó giúp những người ít có khả năng hoặc chỉ nghi ngờ bắt đầu các hoạt động đua xe kart và phát triển hơn nữa việc luyện tập môn thể thao này. Trong một vòng tròn tích cực, một khi đã bắt đầu, nó sẽ chỉ mang lại lợi ích.

Nhưng chúng ta phải tự hỏi điều gì sẽ xảy ra khi một người hâm mộ bị thu hút bởi những trò chơi danh giá này (trên TV hoặc ngoài đời thực). Cũng giống như các cửa hàng trong trung tâm thương mại, những cửa hàng này giúp thu hút khách hàng, nhưng khi họ bước vào cửa hàng, họ phải tìm thấy thứ gì đó thú vị và phù hợp với mình, dù là về mặt sử dụng hay giá cả; nếu không, họ sẽ bỏ đi và (quan trọng nhất) họ sẽ không bao giờ quay lại. Và khi một người hâm mộ bị thu hút bởi những "cuộc đua trình diễn" này và cố gắng tìm cách bắt chước "người hùng" xe hơi mà họ vừa xem, thì thật không may, hầu hết họ đều gặp khó khăn. Hay nói đúng hơn, khi tiếp tục đi song song với cửa hàng, họ sẽ thấy một nhân viên bán hàng đưa ra hai lựa chọn: một món đồ đẹp nhưng không thể với tới hoặc một món đồ có sẵn nhưng không thú vị, không có nửa vời và có thể có những lựa chọn khác. Điều này xảy ra với những người sẵn sàng bắt đầu đua xe go-kart và đưa ra hai tình huống: đua với những chiếc go-kart tiêu chuẩn FIA "quá lố", hoặc đua sức bền và cho thuê, những lựa chọn ít ỏi và hiếm hoi. Bởi vì xét về mặt thể thao và kinh tế, ngay cả những chiếc cúp thương hiệu hiện nay cũng rất cực đoan (trừ một vài ngoại lệ).

KHI MỘT NGƯỜI ĐAM MÊ BỊ HẤP DẪN BỞI MỘT SỐ "CUỘC ĐUA TRƯNG BÀY" VÀ CỐ GẮNG HIỂU CÁCH MÌNH CÓ THỂ GIỐNG NHỮNG "ANH HÙNG" MÌNH VỪA XEM ĐUA XE, MÌNH CHỈ TÌM RA HAI LỰA CHỌN LỰA CHỌN: NHỮNG CHIẾC XE KART TIÊU CHUẨN FIA TUYỆT VỜI NHƯNG KHÔNG THỂ VƯỢT QUA HOẶC NHỮNG CHIẾC XE THUÊ DỄ TIẾP CẬN NHƯNG ÍT HẤP DẪN HƠN, KHÔNG CẦN

KHÔNG CHỈ DÀNH CHO TRẺ EM

Không phải ngẫu nhiên mà, một lần nữa trong cuộc phỏng vấn mở đầu cho những dòng lạc đề này, chính Tinini lại chỉ ra sự thiếu hụt một (hoặc hơn một) hạng mục nào đó có thể thu hẹp khoảng cách khổng lồ giữa xe kart 4 thì cho thuê và xe kart "đẳng cấp Giải vô địch thế giới" của FIA. Một hạng mục vừa phải chăng hơn về mặt kinh tế, nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất chấp nhận được: cuối cùng, ai cũng muốn đua xe Công thức 1, nhưng rồi chúng ta lại "hài lòng" (nói như vậy) với cả xe GT3 nữa...

Việc tổ chức Giải Vô địch Karting Thế giới bên ngoài châu Âu, với mục đích quảng bá, không phải là điều gì mới mẻ: ngay từ năm 1986, khi giải đua 100cc vẫn còn đang diễn ra, một chuyến đi nước ngoài đã được thực hiện để quảng bá cho môn đua karting "kiểu Cik" tại Hoa Kỳ, tại Jacksonville. Sau đó, còn có một số sự kiện khác, chẳng hạn như tại Cordoba (Argentina) năm 1994, và các sự kiện khác tại Charlotte.

Vẻ đẹp – và kỳ lạ thay – là có nhiều động cơ đơn giản hơn, ít mạnh mẽ hơn trong xe go kart: ví dụ như Rotax 125 junior max là một động cơ 23 mã lực hoàn toàn đáng tin cậy, ít bảo trì, thậm chí không có van xả phức tạp. Nhưng nguyên tắc tương tự cũng có thể được áp dụng cho KF3 cũ. Ngoài việc quay lại thảo luận về những thói quen đã ăn sâu khó xóa bỏ, mọi người phải hy vọng rằng loại động cơ này chỉ phù hợp với những người lái xe trẻ tuổi. Nhưng tại sao, tại sao? Những động cơ này có thể lái xe go kart, nhưng cũng dành cho những người trên 14 tuổi (thậm chí có thể 20 tuổi…). Họ vẫn muốn có một số niềm vui thú vị, nhưng không quá khắc nghiệt. Những người làm việc vào thứ Hai không thể trở lại kiệt sức vào thứ Hai Ngoài tất cả các cuộc thảo luận về cam kết quản lý xe và cam kết kinh tế, điều này ngày càng được cảm nhận trong thời gian gần đây.

ĐÓ KHÔNG PHẢI LÀ VẤN ĐỀ VỀ TUỔI TÁC

Đây chỉ là một trong nhiều ý tưởng khả thi có thể dẫn đến ý tưởng về cách tăng cường sự phổ biến và thực hành của xe go-kart, loại bỏ một số kế hoạch quá cứng nhắc và tuân thủ nghiêm ngặt cái mà chúng tôi gọi là "cuộc đua trình diễn". Đây là một hạng mục dành cho tất cả mọi người, không có giới hạn độ tuổi cụ thể nào, nhưng được thiết kế để tránh những biến chứng và chi phí không cân xứng. Một khoảng trống cần lấp đầy, người bảo trợ của CRG cũng cho biết rằng nó cũng có thể đóng vai trò là "cầu nối" cho cuộc đua FIA ở những quốc gia mà vì nhiều lý do, đua xe ô tô khó bắt kịp hoặc bén rễ hơn. Có thể có một trận chung kết đơn quốc tế tuyệt đẹp mang tên FIA Bạn không nghĩ rằng một người hâm mộ sẽ dễ dàng tìm thấy mong muốn, thời gian và tiền bạc trong một cuộc thi nổi bật chỉ một lần một năm nếu hạng mục đó hiệu quả và "được thiết kế riêng" cho họ sao? Trên thực tế, nếu chúng ta suy nghĩ cẩn thận, không có định kiến, liệu có thực sự có một lý do, cải tiến và thử thách Rotax thành công tương tự không? Một lần nữa, tầm nhìn xa của các công ty Áo chỉ là một ví dụ.

Chúng ta cần hiểu rõ: đây chỉ là một trong nhiều ý tưởng khả thi nhằm đảm bảo rằng các sự kiện quan trọng như sự kiện dự kiến ​​diễn ra ở Brazil không phải là sự kiện đơn lẻ và tự kết thúc mà có thể trở thành tia lửa cho những điều tích cực tiếp theo.

Bạn nghĩ sao? Và trên hết, bạn có đề xuất nào khác không?

Bài viết được tạo ra với sự hợp tác củaTạp chí Vroom Karting.