Tình trạng khẩn cấp về sức khỏe tiếp tục ảnh hưởng đến lịch trình của Giải vô địch và chỉ đơn giản là vào năm 2021 khó có nghĩa là năm 2020 đã là lịch sử.Việc hủy bỏ Vòng chung kết Rotax ở Portimao - hệ quả của việc chính quyền địa phương thắt chặt các quy tắc - đã làm trở lại một vấn đề mà có lẽ cần phải giải quyết trong tương lai gần.Hãy xem đại dịch tiếp tục tạo ra những khó khăn gì cho môn Karting trên toàn thế giới, những thách thức nào và cơ hội nào trong năm mới bắt đầu có thể dành cho chúng ta.
bởi Fabio Marangon
MỘT MỤC CHI PHÍ CHÍNH
Hậu cần luôn là một trong những hạng mục chi tiêu chính của đua xe: cho dù đó là di chuyển xe tải trên đường cao tốc châu Âu, chất các thùng nguyên liệu lên máy bay hay ngủ 15 thợ máy trong khách sạn gần đường đua.Công tác tổ chức hành trình luôn là một trong những công việc chi tiết và rõ ràng nhất, và nó thường bắt đầu trước các hoạt động mà đội (hoặc cá nhân tài xế) phải tham gia vài tháng.
Vì lý do này, đại dịch covid-19 có nhiều hạn chế và đang phát triển, thường khác nhau giữa các quốc gia.Đó đã và đang là một vấn đề phức tạp, phải được giải quyết đúng cách.“Thật không may, rõ ràng là phần lớn công việc được thực hiện trong những tháng gần đây đã bị lãng phí bởi việc hủy bỏ này, nhưng chúng tôi hiểu rằng tình hình là bất thường và không thể đoán trước cho đến tháng trước.
anh ấy khung (112, ed.) đã được giao một ngày trước khi thông báo hủy bỏ, và sau đó chúng quay trở lại Chúng tôi đã học được từ Birrell art, một trong những đối tác kỹ thuật trong trận chung kết vòng quay potimouth.Trên thực tế, các sự kiện ở quy mô này liên quan đến nhiều vai trò quan trọng khác nhau và công việc này đã bắt đầu từ vài tháng trước.Trên thực tế, không thể dự đoán đầy đủ sự phát triển của các sự kiện và trường hợp khẩn cấp.
Khi nghĩ về Giải vô địch thế giới CIK FIA ở Brazil, chúng tôi không khỏi thắc mắc rằng sự kiện này đã bị hoãn lại từ năm 2020 sang năm 2021. Trong trường hợp này, khung và hầu hết vật liệu phải được vận chuyển trước vài tháng.Nếu có bất kỳ khó khăn nào gần sự kiện, tổn thất sẽ lớn hơn đối với các công ty và đội có liên quan.
Xem xét rằng rõ ràng là rất khó để dự đoán tương lai, những yếu tố nào có thể được xem xét để hạn chế thiệt hại và sự bất tiện do hủy bỏ hoặc trì hoãn trận đấu?
Có một hệ thống dành cho môn đua xe thể thao để quản lý tình hình toàn cầu không?Một mặt, chúng ta có thể nhầm lẫn khi coi đua xe mô tô như một kim tự tháp với công thức một ở trên cùng.Ban tổ chức giải vô địch thế giới F1 đã thấy trước việc tăng số lượng chặng đua từ 22 lên 23, thêm các đường đua mới và kéo dài lịch đua đến Đêm Giáng sinh, sau khi họ (?) Dường như không có gì xảy ra vào tháng 3 và tháng 12 .Năm ngoái, chúng tôi đã chứng kiến rất nhiều trường hợp hủy bỏ vào mùa xuân và tất cả chúng tôi đều hy vọng không phải như vậy.Chúng tôi thực sự có thể chơi, nhưng có một số thay đổi nhỏ (tạ ơn Chúa!) Mặc dù bỏ qua Úc và (có lẽ) Trung Quốc, nhưng cơ hội cho nhiều quốc gia (bao gồm cả Ý, sẽ đăng cai Thế vận hội Olympic lần thứ hai vào giữa tháng 4) dường như không có rất thuận lợi vào lúc này.
MỘT MÌNH LẠC QUAN LÀ KHÔNG ĐỦ
Một số học giả định nghĩa nó là nguyên tắc POLYANA, hoặc có xu hướng nhận thức, ghi nhớ và truyền đạt một cách có chọn lọc các khía cạnh tích cực của tình huống, trong khi bỏ qua các khía cạnh tiêu cực hoặc có vấn đề.Chúng tôi nghĩ rằng đây không phải là kim chỉ nam cho việc lựa chọn cách thức, thời điểm và địa điểm cạnh tranh mà còn bởi vì đối với một vấn đề mà tất cả chúng ta đều mong giải quyết càng sớm càng tốt, không chỉ có thái độ lạc quan và tích cực mà còn có thái độ tích cực A. rất nhiều sở thích thể thao và ngân sách đang ở trên bàn.Hoặc, có thể có một cách giải thích mới về chủng tộc “toàn cầu”, có thể linh hoạt điều chỉnh việc tổ chức các sự kiện.Trong các môn thể thao nghề nghiệp, nó được coi là một ví dụ “kiểu mẫu”, ví dụ như bong bóng NBA nổi tiếng (hoặc các liên minh thể thao đồng đội khác), để không đốt hàng tỷ đô la tiền bản quyền truyền hình mà họ đã bán và tổ chức các cuộc thi. trong các khu vực hạn chế với các hạn chế nghiêm ngặt về thể thao, những điều này khả thi trong các môn thể thao vận động, đặc biệt là trong các chương trình TV đó.Ở giữa.
MotoGp được tổ chức với các cuộc đua đôi và bong bóng “Hotel-Circuit” – hơi giống F1 và các bộ môn đua xe thể thao khác (bong bóng khổng lồ của bãi tập và các bong bóng nhỏ hơn, có sự giám sát tùy thuộc vào từng đội) – nhưng bạn hiểu rằng chúng tôi đang nói về các môn thể thao có tầm nhìn xa hơn nhiều so với đua xe kart, một môn thể thao có rủi ro có chi phí hậu cần tương tự như những người anh em của nó, nhưng không có thu nhập liên quan đến các nhà tài trợ và bản quyền truyền hình, tại sao việc nghiên cứu và hoàn thiện các lịch linh hoạt có thể là hợp lý Thích nghi với mùa hiện tại
BẤT ĐỊNH TOÀN CẦU
Tất nhiên, các đội lớn rõ ràng đang chú ý đến các sự kiện lớn của Hiệp hội ô tô quốc tế (CIK) và khoảng thời gian giữa vòng đầu tiên của chúng tôi tại Giải vô địch châu Âu với Zula (18 tháng 4) là rất quan trọng để hiểu được bước ngoặt có thể xảy ra của mùa.Tất nhiên, làn sóng lây nhiễm covid-19 thứ hai bị đánh giá thấp hơn một chút, nhưng người ta hy vọng rằng “đỉnh” sẽ được vượt qua vào đầu tháng 3, khi mùa có thể bắt đầu vào mùa xuân và kết thúc theo cách tuyến tính.Nếu tình trạng khẩn cấp tiếp tục trong suốt nửa đầu, thì mùa giải này chắc chắn sẽ được thiết kế lại hoàn toàn, điều này sẽ cần thiết để giảm số lượng cuộc đua, ngoại trừ việc sử dụng 'đệm' vào tháng 8, hiện tại, chưa có cuộc hẹn nào với FIA. trên lịch ', giải thích rằng Marco Angeletti là một trong những CRG trong những đội đã đầu tư mạnh vào mùa giải 2021, với đội hình tay đua mới trong mùa Thử nghiệm trước đã rất bận rộn – rõ ràng là tôn trọng các quy tắc hiện hành.
«Theo như chúng tôi được biết, – anh ấy tiếp tục, – các sự kiện WSK đầu năm là một dạng thử nghiệm và so sánh với các đối thủ khác, nhưng cũng có thể được thay thế bằng các buổi kiểm tra đơn giản như chúng tôi đang làm.
Đối với thỏa thuận an ninh dự kiến cho cuộc đua vào cuối tuần, chúng tôi nằm trong tay của FIA và các liên đoàn, do đó sẽ thực hiện các chỉ dẫn của chính phủ.Về xét nghiệm, nhóm CRG xác nhận rằng tác động của dịch bệnh cho đến nay là rất nhỏ: “karting không phải là một trong những phong trào bị trừng phạt nhiều nhất theo nghĩa này, bởi vì xét nghiệm có thể được thực hiện thường xuyên và trên thực tế, không chuyên nghiệp không bao giờ dừng lại.Cuộc đua cũng vậy, bởi vì mọi thứ dường như cho thấy rằng bạn có thể chạy với một thỏa thuận đủ đơn giản, và vấn đề lớn nhất dường như là một số đội và tay đua nước ngoài có khả năng sẽ đến Ý, nơi sẽ tổ chức cuộc đua WSK đầu tiên .Hiện tại, chúng tôi không có thông tin nào về nghĩa vụ kiểm tra băng vệ sinh của nhân viên trong các cuộc thi WSK và rgmmc.Trên thực tế, trong một sự kiện kéo dài nhiều ngày chỉ với vài trăm nhân viên, sẽ có rất nhiều vấn đề phát sinh.
Bài viết được tạo ra với sự cộng tác củaTạp chí Vroom Karting.
Thời gian đăng: 01-03-2021